Top 4 des motos à grosse cylindrée en 2021
2021 est une année prometteuse avec de nombreuses propositions de motos à forte cylindrée. Au premier trimestre, de nombreuses marques ont déjà présenté leurs enfants. Voici une liste indicative des meilleures grosses voitures en 2021.
Suzuki GSX-R 1000 R 100 EME ANNIVERSAIRE France 2021
Il s’agit d’une édition limitée à 70 pièces qui séduira de nombreux passionnés de motos de grande cylindrée en Europe et dans le monde. Sa première spécificité est qu’il ne sera disponible qu’en bleu électrique.
Machine très puissante, elle offre une vitesse maximale de 300 km/h avec un poids de 203 kg et un moteur de 202 chevaux. Dotée d’un système d’admission variable, la grosse cylindrée est également très virulente en mode haut.
Puisqu’il s’agit d’un R, il dispose d’une suspension au-dessus de fourches inversées avec inserts extérieurs. Vous pouvez également profiter de son support technique avec antipatinage réglable sur 10 niveaux.
Il propose également une unité d’inertie, un ABS activé en virage, un shiffer Up & Down et même un anti-stoppie, un assistant de démarrage à l’arrêt et 3 modes de conduite. Et pour un démarrage facile, il propose un système de démarrage facile et un assistant à basse vitesse.
Ducati 110 PANIGALE V4 2021
On retrouve ensuite la panigale V4, qui fascine par son design, sa puissance mais surtout ses performances inégalées. En effet, le modèle est bien au-dessus de la norme Euro5. Une machine bien équipée qui séduit sans conteste.
Côté technique, cette moto dispose d’une sonde lambda par cylindre, de pots d’échappement de forme modérée et de pots catalytiques silencieux avec recalibrage du système de commande du klaxon d’admission.
De ce fait, c’est une grosse cylindrée avec un bloc moteur performant homologué E5. La partie électronique est révolutionnaire. Comprend également le contrôle de traction DTC EVO 2, le levier de vitesses haut et bas EVO 2, le ride-by-wire, le problème ABS, mais aussi le contrôle de dérapage DSC.
Sans oublier l’anti-wheeling DWC, l’assistant de démarrage DPL ou encore la possibilité de gérer le frein moteur EBC et ses trois modes de conduite. Pour informer le conducteur en temps réel, la diva dispose d’un écran TFT de 5 pouces.
Sinon, d’un point de vue performances, sachez que ce puissant moteur V4 peut accélérer à 300 km/h avec une consommation moyenne de 7,60 litres. Les 198 kg impressionnants en ordre de marche restent solides, attrayants et peuvent vraiment faire face aux compétitions les plus difficiles.
Bmw s1000rr 2021, une vraie bête
La quatrième génération de la S 1000 RR élève 207 chevaux en dessous de leurs 197 kilogrammes. Si ce n’est pas un missile, c’est un appareil qui peut être utilisé comme chasseur tactique. Le nouveau-né hyper-sportif de la marque apporte du renouveau.
En effet, en plus des performances stratosphériques classiques de BMW, ce modèle allie un design à la pointe de la tendance actuelle. En ce sens, on peut constater un changement drastique au niveau du châssis, de l’électronique, mais aussi de la mécanique et de la balistique.
Un grand cylindre apparaît avec un réflecteur rond d’un côté et un polygone de l’autre. Il y a différents côtés pour compléter les courbes. Cela s’écarte de l’aspect familier des anciens modèles de la marque munichoise.
En plus de ce design relativement moins personnel, vous pourrez profiter de l’étonnante puissance de ce vélo. En effet, cet engin peut accélérer à 299 km/h avec une accélération de 0 à 100 en 3,10 secondes.
Sans oublier ses avancées en agilité, mais aussi sa belle prise de poids. Par ailleurs, le modèle reste l’un des rares du genre à proposer un écran tachymétrique TFT de 6,5 pouces qui intègre l’affichage de 4 thèmes spécifiques.
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10 R. 2021
Ce modèle combine des pièces, des métaux, de l’électronique et de la puissance. Pour entrer dans l’ère du temps, il intègre un élément de design à la mode, des ailes bien visibles dans le té de fourche. En plus d’être un détail d’apparence, c’est aussi un bonus d’accélération et de vitesse.
En effet, ils réduisent la traînée de 7% et confèrent à la machine plus d’agressivité et d’efficacité. Un projet unique qui contient pourtant une technique et un travail ambigu.
Avec ses 206 kg, ce ninja peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. Sous son moteur, il y a 4 cylindres d’affilée en 4 temps, refroidis par liquide, injection de 47 mm avec double ACT, 4 soupapes par cylindre 998 cm3 et 203 chevaux à 13 200 tr/min.
Bien qu’elle reprenne les techniques de base des modèles précédents, la moto de la marque japonaise propose néanmoins une nouveauté : le tableau de bord. En effet, le vélo propose une dalle THT couleur de 4,3 pouces.
Dans l’interface, le pilote peut choisir entre deux thèmes au choix, qui est route ou piste. Selon les choix, la moto adopte un look urbain ou plus technique.
