Suzuki is 101 : un retour à la marque mythique

L'un des quatre plus grands fabricants japonais au monde fête cette année sa 101e bougie. De nombreux modèles de la marque ont marqué cette décennie depuis 1920. Voici les temps forts de l'histoire de la marque et des modèles marquants.

Une marque conquérante sur le marché mondial

Dès le début, Suzuki Loom Manufacturing Company, Michio Suzuki visait à conquérir le marché international. En effet, bien que les produits s'adressent principalement aux clients japonais, l'industrie de la moto s'est toujours efforcée de faire en sorte que ses produits soient appréciés dans le monde entier.

Du coup, si les premiers produits étaient des métiers à tisser et des pièces mécaniques, il n'a pas fallu longtemps pour investir dans la production de motos, de voitures, mais aussi de hors-bord ou de VTT, etc.

Dans le même temps, de nouvelles succursales sont créées en Asie et les marchés du Pakistan, de l'Inde, de la Thaïlande et de la Hongrie ne sont pas conquis pour longtemps.

Une grande marque qui intègre de nombreuses disciplines

Pour une croissance à long terme, Michio n'a jamais cessé d'innover au cours de ses 101 années d'existence officielle. En augmentant son capital, il se lance dans de nouvelles activités. Et malgré les pertes colossales causées par la Grande Guerre, l'entreprise parvient toujours à se reconstruire.

Dès 1947, Suzuki était active à la bourse japonaise, ainsi que sur d'autres marchés financiers japonais, notamment à Tokyo, Nagoya et Osaka. En plus de produire des motos, la marque a également commencé l'invention du segment de loisir 4×4 avec le modèle pionnier 360 de Jimny en 1970.

Quatre ans plus tard, Suzuki entre dans de nouvelles eaux et fabrique des fauteuils médicaux motorisés. Parallèlement, l'entreprise propose également des maisons préfabriquées. Puis, en 1980, il développe également son activité de groupe électrogène de secours, comme l'ont fait de nombreux industriels japonais de l'époque.

Dans l'esprit de conquérir le marché indien, Suzuki s'allie avec la société indienne Maruti Udyog Ltd. Ils coopèrent ensemble à la conception de microcars en Inde. Ce n'est qu'en 1990 que l'entreprise propose de fabriquer des voitures en dehors de l'Asie. C'était en Hongrie.

Après 2008, la marque rejoint pour la première fois le championnat des rallyes routiers : le FIA ​​WRC. Entre ces pauses, depuis 1952, Suzuki se lance régulièrement dans la production de motos, vélos, quads, mais aussi voitures et moteurs.

Acronyme dominant qui évolue sans relâche

Comme la plupart des fabricants/concessionnaires de motos et de voitures dans le monde, Suzuki s'efforce de marquer ses produits par le biais d'une commande logique et continue de ses produits. En effet, la gamme de motos, quads et voitures de la marque suit l'évolution du temps.

Pour avoir autant de succès et être liquide sur le marché, Suzuki n'a pas lésiné sur les ressources. Depuis la présentation de sa première moto en 1952, le constructeur s'est fixé comme objectif de proposer un produit de la plus haute valeur qui réponde aux attentes des clients.

Et c'est une philosophie bien illustrée par les 70 ans de motos et de voitures produites par cette merveilleuse maison. Discrète, pudique, mais toujours présente, à la pointe des tendances, voire dominante, la marque tient toujours une place de choix sur le marché international.

Un grand nom dans l'histoire de la moto

En 1952, la première moto Suzuki est produite. En fait, il s'agissait plutôt d'un vélo équipé d'un moteur appelé Suzuki Power Free. Un an plus tard, Diamond Free voit le jour et perce immédiatement avec 6 000 unités produites chaque mois.

En 1955, la Colled 125 cm3, une moto à moteur 4 temps, est produite. Puis la saga GT a commencé son essor avec la GT 750 à 3 cylindres, 2 temps et refroidissement par eau. Puis la ligne GS a commencé en 1976, incl. avec GS 400, 500 et 750cc.

Puis, en 1981, la ligne Katana voit le jour avec la GSX 1100 S. Bien qu'elle soit destinée (cette version et les nouvelles générations 2018) aux marchés européen et américain, elle ne sera pas appréciée à sa juste valeur, sauf en Allemagne. Pourtant, c'est un modèle qui fait sensation au Japon.

Puis, en 1984, Suzuki a présenté la mère des voitures de sport modernes, la GSX-R 400, vendue exclusivement au Japon pour la première fois. D'autres modèles sont nés de ce modèle, la GSX-R 750 (1984), la GSX-R 750 SRAD (1996).

Les modèles GSX 125 et GSX-R 125 (2018), et plus récemment la suzuki gsx r1000 de 2021, sont également l'inspiration de ce premier modèle à succès. Entre-temps, la GSX 1300 R Hayabusa, très populaire sur les marchés européens et américains, fait également son apparition.